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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪、黃力勉╱連線報導】

昨大年初四雙鐵台北車站中午前尚未見顯著人潮，但下午2、3點後，返北人潮逐漸湧現，直至今天中午都會是北上尖峰期。高鐵初三載運25.2萬人次創連假運輸新高，昨也是疏運尖峰，今會稍微放緩，但仍可能加開全自由座列車。

另台鐵704車次12時50分從台東發車前往新左營的莒光號列車，昨天中午12時17分在洗車線調車時，最末節的電源車突然4軸出軌，導致列車調動路線受阻，造成4列次共延誤75分鐘，並將開往花蓮的4637車次區間車緊急取消，影響旅客860人。台鐵指出，電源車出軌意外還需台鐵行保會進一步調查發生原因。

台鐵台北車站昨日下午3點後，花蓮及中南部各站北返旅客湧現，南下旅客也有增加，台北車站人潮比上午多出一倍，從花蓮及蘇澳回來的列車座無虛席，北上各自強號也近客滿。

台鐵依經驗判斷，昨傍晚到今天上午以前，將進入北返高峰。台鐵除夕至初三分別載運50.6萬、63.3萬、76.5萬、73.5萬人次。

一位從花蓮富里站搭乘下午兩點半普悠瑪號的旅客，3個半小時抵達台北，他說，長期搭乘普悠瑪號往返，昨旅途順暢，但票還是很難買；另位旅客則搭乘自強號，從屏東花5個半小時抵達台北，因為明天就要上班，他說車況還算順暢，今年第一次選擇搭乘台鐵，因為去年搭乘國道客運實在塞太久。

高鐵初三載運25萬2250人次，創連假運輸新高，去年春節也以初三載運人數23.39萬人次最多。高鐵表示，今年春節假期更短，旅客往返、出遊人數較集中，兩者相加，衝出初三旅運人次新高。

高鐵昨加開下午及晚間兩列北上全自由座列車，高鐵指出，初三、初四人潮達到春節高峰，但今天也有可能加開兩列全自由座列車，會依旅運狀況，決定從左營或從台南發車，以免民眾擠不上車，民眾可注意高鐵官網及各車站公告。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。

市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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